Установка дополнительной опоры двигателя ВАЗ 2110, 12, Приора 16 клапанов!!!
Почему на 16кл двигателях не ставят эту дополнительную опору КПП с завода не ясно, наверное мотор считается более устойчивым по сравнению с 8кл, но ее установка помогает закрепить коробку передач более жестко, от чего одни плюсы - убирается болталка кулисы, различные стуки, вибрации, включение и переключение передач осуществляется более четче.
Правильная установка опоры имеет очень много ответственных моментов, не соблюдая которых по совету говномастеров из интернета приходится подкладывать всякое говно под опору, дабы та стала без перекосов.
Перед началом нужно убедится ч работоспособности всех штатных опор на работоспособность, при необходимости заменить.
Начинать нужно с приобретения необходимых запчастей, а именно:
-опора именно десятого семейства ВАЗ (выбирать производство резинотехнического завода Балаково, либо Волжского) ;
-2 болта м12×75; 4 шайбы диам. 12 мм;
-2 гайки -12 мм с нейлоновой вставкой;
-2 болта м10×25; 2 широких шайбы -10 мм;
-2 граверные шайбы - 10 мм
Для ее установки на кузове и коробке имеются все технологические отверстия.
Далее нужно открутить:
- полностью нижнюю боковую опору (гитару), так как у неё нет хода регулировки;
-верхнюю боковую опору только от стакана, т. к. именно там есть регулировочный ход;
-хомут крепления реактивной тяги.
Первым делом прикручиваем опору к кузову, но не полностью, чтобы она висела на болтах и могла спокойно перемещаться, затем прикручиваем кронштейн к коробке также чтобы он имел свободный ход. Все это делается затем, чтобы все при затяжке заняло свое место относительно друг друга и кузова автомобиля, а так же чтобы сам двигатель стал правильно относительно всех опор. После откручивания становится видно, что двигатель зачастую завален назад, Из-за чего неправильно устанавливается нижняя боковая опора(гитара), вследствии чего она быстро выходит из строя и не выполняет свои функции. Если не откручивать эти элементы, то опора при установке займет неправильное положение, вследствии чего потянет за собой подкладывание шайб и сильную вибрацию на кузов.
Далее устанавливаем болт крепления кронштейна к подушке, и не забываем установить ограничительные шайбы. Можно сразу его затягивать, при этом следить за правильным положением шайб, без них опора долго не проживет. Далее плавно притягиваем болты крепления опоры к кузову, плавно покачивая саму опору, потом можно затягивать болты крепления кронштейна с коробкой. После этого затягиваем хомут крепления реактивной тяги кулисы, также плавно покачивая чтобы все стало на свои места.
При таком варианте установки опора гарантировано займет свое место, а именно будут оптимальные зазоры что исключит появление лишних вибраций, правильную и долговечную работу.
После этого остается затянуть боковые опоры (гитары) двигателя, при этом можно заметить, что нижняя опора теперь занимает правильное положение. Затягиваем все элементы с моментом согласно таблице, дабы исключить перетяга или недотяга резьбовых соединений.
Обращаю ваше внимание - только соблюдение всего перечисленного даст результат, поэтому избегайте недобросовестных автомастеров.
Всем ровных дорог!!!
